Zur Steuerlichen Seite des Ganzen:
1989 als die Welt noch in Ordnung war hatte ich mit einem, Esperanto sprechenden, Bekannten aus den Niederlanden der das selbe Auto fuhr wie ich ein Gespaech ueber dieses Tehma.
In der BRD kostete das Auto 300,00 DM egal ob mit oder ohne Gas und in den Niederlanden 600,00 HFL ohne Gas und 1200,00 HFL mit Gas
Wie ist es nun heute in Deutschland?
Bei Autos die so oder so nicht schadstoffarm anerkannt sind und somit sowieso in die höchste Steuerklasse fallen ist es mittlerweile egal ob sie mit oder ohne Gas fahren.
Es geht zwar das Gerücht, dass wenn man die Benzinanlage ausbaue und beim TÜV eine Überprüfung machen lassen würde, dass man dann auch in eine Schadstoffarme Steuerklasse kommen könnte. Wenn es denn so währe würden die Kosten in keinem Verhältnis zur Steuereinsparung stehen und somit die Sache ad absurdum führen.
Dann gibt es Autos die zwar nicht schadstoffarm sein müssten es aber trotzdem sind. Diese kann man mit einer einfachen Gasanlage ausrüsten was dann zum Verlust der Scharstoffarmut führt und somit zum höchsten Hubraumsatz. Dies könnte man umgehen indem man eine Schadstoffarm anerkannte Gasanlage einbaut, dann würde die Schadstoffarmmut erhalten bleiben, ob sich das lohnt?
Dabei sollte man bedenken das eine schadstoffarm anerkannte Anlage genauso sauber bzw. dreckig ist wie eine nicht Schadstoffarm anerkannte Anlage!
Und zu letzt gibt noch Autos die Schadstoffarm sind und dies auch bleiben müssen. In diese Autos dürfen nur Schadstoffarm anerkannte Anlagen eingebaut werden.
An dieser Stelle möchte ich Sie auf ihren Umrüster verweisen da diese Anlagen eine Allgemeine Betriebserlaubnis gebrauchen und diese liegt nicht in jeder Kombination vor und hängt von vielen Faktoren ab.
Grundsätzlich können wir davon ausgehen, dass alle Autos ab Erstzulassung 1990 unter die letzte Kategorie fallen. Aber wie bereits gesagt eine Anfrage beim Umrüster gibt meistens Klarheit.
Mitlerweile gibt es im Autogas-Forum eine genauere Rubrik zum Tehme.