Autogas und Vergaser
Ich muss zugeben das ich dachte dies sei heutzutage kein thema mehr, da es in den einschlägigen fohren immer wieder nachgefragt wird hier ein paar Überlegungen.Autogas-Forum
Zuerst einmal eine Zeitreise zurück in den Chemieunterricht der Orientierungsstufe.
Unser Chemie Lehrer hatte vorsich ein Glas Petroleum und in der Hand hielt er ein brennendes Streichholz dies tauchte er in das Petroleum und das Streichholz erlosch und nichts explodierte, dann goss er das Petroleum in eine Sprühflasche und sprühte es über einen Bunsenbrenner und siehe da es brannte doch.
Was lernten wir daraus flüssiges Petroleum brennt nicht und der Docht in der Lampe dient dazu aus flüssigem Petroleum gasförmiges (also brennbares) Petroleum zu machen.
Flüssiges Benzin ist im übrigen auch nicht brennbar und um es brennbar zu machen muss es erst in einen gasförmigen zustand überführt werden. Es entzündet sich nur deshalb leichter weil es leichter als Petroleum eine Verbindung mit Sauerstoff eingeht und die ist zum entzünden zwingend erforderlich.
Wie sieht es im inneren einer Gasflasche aus?
Nun da ist am Boden Flüssiges Gas und der restliche Raum ist mit gasförmigen Gas aufgefüllt. Die Gasfase wird im laufe der Entnahme immer voluminöser und die Flüssigphase immer kleiner. Im Camping bereich wird es übrigens gasförmig entnommen. Bei Autogas geht da ein Rohr auf den Boden des Tankes.
Der Vergaser sorgt dafür das aus flüssigem Benzin gasförmiges wird und dieses wird über die Luft in den Verbrennungsraum eingeführt. Heute gibt es Einspritzdüsen die das Benzin so fein zersteuben das es in bruchteilen von Sekunden mit Sauerstoff reagiert und somit brennbar wird.
Gas wird bei Autos und Gabelstaplern auch flüssig entnommen und im Verdampfer gasförmig gemacht. Um dann über den Mischer in die Luft zugelangen und somit in den Verbrennungsraum.
Zum Auto ansich
Verdampfer und Vergaser folgen demnach dem gleichen prinziep deshalb wurden sie einfach übereinander geschraubt. Dies hatte vorteile und Nachteile.
Vorteile man brauchte keinen Mischer und keine aufwendige umschalt elektronik.
Nachteile oft liefen Verdampfer und Vergaser gleichzeitig und dann wollte der Motor garnicht mehr laufen. Dies gescha immer dann wenn man beim umschalten wiedermal nicht aufgepasst hatte. Ausderdem mussten die Verdapfer zu den jeweiligen Vergassern passen.
Ein Beispiel:
Ausganssituation Wir fahren auf Benzin und wollen auf Gas umschalten.
1. Treibstoffzufuhr komplet abschalten
2. Wenn die Motorleistung merkbar abfällt (bei tempo 100 nach ein paar sekunden) also ziemlich lange.
3. Die Gas versorgung wieder anschalten
Andersrum
Einfach von Gas ausschalten und Benzin einschalten dies geht weil der Verdampfer relativ schnell leer ist im vergleich zum Vergaser.
Der weiße Knopf
Es gab da noch so einen weissen Knopf, mit dem konte man versuchen wenn man abends vergessen hatte von Gas auf Benzin umzustellen das Auto auf Gas wieder zum Laufen zu brinngen (besser den Motor zu starten)aber dies schlägt regelmässig fehl. Einfacher ist es offt so lange Benzin zu pumpen bis das Auto auf Benzin wieder anspringt.
Ein Tip zum Umrüsten von Saugern
Wenn euer potentieller Umrüster keinen Verdampfer mehr im Keller liegen hat lohnt es sich durchaus Umrüster anzufragen die schon in den siebzigern umgeruestet haben. Diese findet ihr am ehesten an der deutsch/niederländischen Grenze.